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2020年06月06日 09:26:12 来源:台湾宾果网址 编辑:台湾宾果走势图怎么看

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在合理化改革方面,日产汽车将推进的主要举措包括,在实施标准轮岗的前提下,精减20%的产能至2023年年产能达到540万辆;工厂利用率达到80%以上,提升利润率;全球产品线合理化提升20%(从69种车型减少到55种车型以下);固定成本减少约3000亿日元;计划关闭位于西欧地区的巴塞罗那工厂;围绕核心车型巩固北美地区的生产;关闭印尼的生产设施,将泰国作为东盟地区的唯一生产基地;实现联盟成员的资源共享,包括生产、车型和技术。

“壮士断腕”在全球车市下行及疫情冲击双重压力之下,日产汽车宣布将缩减产能,集中优势猛攻核心市场,终止施行前董事长戈恩的扩张计划。台湾宾果网站

多项举措“脱困”日产汽车是日本第二大汽车制造商,在全球汽车市场也有着举足轻重的地位。2018年,由雷诺、日产、三菱组成的联盟全球销量达到1076万辆,领先丰田集团,为全球第二大汽车集团。

实际上,日产汽车制定的“新中期事业计划”,也是雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)全球业务战略重组的一部分。5月27日,联盟公布了战略调整新举措,推出了“引领者-伴随者”模式。在这一新模式下,日产汽车的发展思路也将进行“修正”。台湾宾果破解软件在近期举行的“新中期事业计划”发布会上,日产汽车核心人物——社长内田诚(Makoto Uchida)表示,“日产经历过失败,但一定会重回正常的轨道”。

中国市场仍为“C位”值得一提的是台湾宾果,无论是日产汽车发布的“新中期事业计划”,还是联盟最新披露的战略调整举措都表明,中国市场仍将是日产汽车最重要的市场之一。

有分析师认为,在当前全球汽车行业处于深度调整期的背景下,日产汽车及时调整策略,缩减产能、聚焦核心市场的做法,将更有利于其经营业绩的恢复。

日产汽车方面表示,按照其“新中期事业计划”,未来公司经营将围绕以下两个方面展开:其一台湾宾果稳定技巧,要合理化改革,这将包括业务重组、降低成本和提升效率的相关有力举措;其二,将优先考虑核心市场和核心产品。

在全球汽车产业的深度调整期,大象转身寸步亦是壮举。

“日产汽车一直在稳步恢复信任,恢复公司业绩,致力于业务转型,并且已经看到了进展。在新的最高管理层领导下,无论是在中国市场还是在全球市场,日产汽车均将迎来更稳健的发展。”日产汽车方面在接受记者采访时说道。

记者注意到,尽管当前日产汽车面临业绩困境,但在发布会上,日产汽车管理层多次表示对中国市场充满信心。台湾宾果网址

记者近日从日产中国方面了解到,目前日产汽车在中国市场的业务仍然保持较好的增长态势。台湾宾果规律5月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车在内的销量为13万辆,相比去年同期增长 6.7%。随着中国的新型冠状病毒疫情逐步得到控制,日产汽车中国区销量连续三个月实现反弹。

谈及此轮战略转型,内田诚在发布会当天对媒体记者表示,台湾宾果网址“日产汽车的转型计划旨在确保稳定增长,避免过度扩张。我们将专注于日产汽车的核心竞争力并提升业务质量,同时通过关注财务状况和单位净收益以实现盈利”。

汽车业传奇人物卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是联盟缔造者,也曾是日产汽车的核心人物。2018年11月,因涉嫌瞒报巨额个人收入及挪用公司资金用于私人支出等经济问题,戈恩被东京地方检察厅特别搜查部逮捕台湾宾果怎么玩

“戈恩事件”之后,联盟及日产汽车至今都在奋力摆脱戈恩阴影。2019年以来,特别是新任CEO内田诚上任以来,日产汽车已采取一系列举措努力挣脱当前经营困局。

日产汽车作出上述战略决策背后,源于其当前面临着不小的挑战:2019财年业绩不容乐观,2019年全球销量未达预期。面对“骨感”的现实,日产汽车决定对旗下资产及业务进行梳理,制定“新中期事业计划”,及时收缩战线,调整步伐,计划将当前的销量目标从700万辆降到540万辆,车型从2018年的69种减少到55种以下。日产汽车希望通过精简业务、聚焦核心市场与产品这两大举措削减成本,改善业绩。

在联盟新推出的“引领者-伴随者”模式之下,日产汽车未来将聚焦日本、中国及美国等北美地区市场。5月27日,联盟公布了战略调整新举措,台湾宾果倍投将全球市场划分为三部分,每一部分由一家公司主导。三家公司都各自侧重于核心区域,其中日产汽车将聚焦上述区域。

在聚焦核心市场和产品方面,日产汽车将集中推进以下举措:聚焦核心市场;利用联盟优势,将日产汽车在南美、东盟和欧洲的业务维持在适当的运营水平;退出韩国市场,Datsun品牌退出俄罗斯市场,精简东盟地区某些市场的业务;专注于全球核心车型细分市场,包括强化C级和D级细分市场、电动汽车和跑车业务台湾宾果网址

发布“新中期事业计划” 精减20%产能 日产“瘦身”谋变

依据其计划,日产汽车要在未来的18个月内推出12款车型;同时,将扩大电动化车型(包括EV和e-POWER)业务,预计到2023财年末,电动化车型销量将超过每年100万辆;在日本市场推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型,电动化车型销量占比提高到60%。

为应对汽车产业进入低速增长的“新常态”,以及新冠疫情“黑天鹅”冲击,日本汽车制造商日产汽车近期发布了一项四年发展计划,公司将在全球范围减产20%,台湾宾果规则关闭位于西班牙、印度尼西亚的部分工厂,并且计划在年底前退出韩国市场。

据记者了解,在中国市场上,日产汽车正在加速落地其“TRIPLEONE”新中期事业计划,这一战略计划是目前日产汽车在中国市场发展的重心。按照日产汽车对中国市场的规划,截至2023财年,日产汽车将向中国导入7款纯电动车型,同时将e-POWER智充电动技术搭载到核心产品上。在中国销售的电动化车型将占日产汽车中国总销量的23%。

日产汽车方面在接受《中国经营报》记者采访时也表示:“日产汽车一直在稳步恢复信任,恢复公司业绩,致力于业务转型,并且已经看到了进展。在新的最高管理层领导下,日产汽车将迎来更稳健的发展”。

“中国从疫情中恢复的速度远超我们的预期,4月份我们看到中国业务板块实现同比1.1%的增长,与此同时市占率也在提高。”日产汽车公司首席运营官古普塔(Ashwani Gupta)在发布会上对记者表示,在疫情期间,相比全球,中国市场也带来了难得的好消息。

“日产经历过失败(20年前曾濒临破产),有宝贵的经验,我们一定会快速恢复到正常的轨道上”。 内田诚在“新中期事业计划”发布会上表示。而日产汽车为提振业绩开出的“药方”是,精减冗余资产,将有效资源投入核心市场与细分市场。日产汽车管理层对记者表示,通过切实的改革举措,日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额(含日产汽车在中国合资公司的业绩)。

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